Особенности эксплуатации дизельного двигателя
На сегодняшний день производители дизельных двигателей представляют на рынок моторы, эксплуатация и обслуживание которых не представляют большого труда. Но такие понятия как качество топлива и интервалы замены масла , стали очень актуальны. Если Вы хотите , чтобы Ваш двигатель, турбокомпрессор и система питания работали как можно дольше , то этим вопросам эксплуатации необходимо уделять больше внимания.
Регулярная замена масла крайне важна для нормальной и надежной работы двигателя. Масло рекомендуется заменять через 5000 км и даже чаще, если автомобиль эксплуатируют при высоких нагрузках или в сильно запыленной местности. Кроме выше сказанного, большая часть производимого дизельного топлива в России отличается повышенным содержанием серы, что в значительной мере влияет на преждевременное старение моторного масла.
При выборе масла для дизельного двигателя, следует всегда руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.
Очень важно , чтобы в топливе не было воды и механических примесей, так как в этих двигателях топливо смазывает высокоточные подвижные части топливной аппаратуры( запорные иглы распылителей форсунок).
Некоторые дизельные двигатели автомобилей комплектуют турбокомпрессором с изменяемой геометрией , поэтому необходимо знать особенности их эксплуатации. Необходимо строго соблюдать интервалы замены масла.
В большинстве случаев турбокомпрессор выходит из строя из – за глушения двигателя на “ горячую”. Это происходит , когда после длительной поездки резко остановить двигатель. При этом не дается времени на то, чтобы вал компрессора успел замедлиться на холостом ходу работы двигателя, когда в системе смазки есть давление. Частота вращения вала компрессора превышает 100 000 об/мин и чем быстрее Вы движетесь или чем больше нагрузка на двигатель, тем больше частота вращения вала компрессора.
Если заглушить двигатель сразу же после поездки , то вал компрессора , замедляясь, длительное время будет вращаться без смазки. Каждый раз , когда это происходит , срок службы компрессора сокращается, так как без смазки износ подшипников скольжения вала существенно повышается. В результате чего образуется люфт вала компрессора и колеса турбины начинают задевать за корпус компрессора, что приводит к дисбалансу. В конечном итоге происходит поломка турбокомпрессора.
Чтобы не дать агрегату преждевременно выйти из строя, необходимо перед выключением давать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, чтобы вал компрессора успел замедлится до минимальной частоты вращения.
