Особенности конструкции двигателя R5-TDI AXD автомобиля VW T-5
Конструкция двигателя представляет собою новую разработку. При проектировании преследовались следующие цели:
— создать компактную конструкцию, обеспечивающую продольную и поперечную установку двигателя,
— довести мощность до 128 кВт,
-снизить массу, например, применением алюминиевого блока цилиндров,
-сократить объем работ по обслуживанию, на-пример, применением шестеренного привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов,
-защитить от загрязнений приводы вспомога-тельных агрегатов,
-сократить число уплотняемых поверхностей, в том числе за счет применения модульной конструкции,
-использовать головку цилиндра с выведенными на разные стороны впускными и выпускными каналами и приспособленную к установке насос-форсунок.
Особенности механизмов и систем двигателя:
-блок цилиндров с плазменным напылением рабочих поверхностей,
-расположенный в одной плоскости шестерен-ный привод минимальной толщины,
-головка цилиндра с выведенными на разные стороны впускными и выпускными каналами,
-коленчатый вал с встроенным гасителем крутильных колебаний,
-вертикально расположенный модуль масляного фильтра с бумажным элементом и встроенным охладителем масла.
Особенности управления двигателем:
-система управления Bosch EDC 16 с ориентацией на задаваемый крутящий момент,
—впрыск топлива в цилиндры посредством насос-форсунок,
-турбокомпрессор с регулируемым (посредством электропневматического привода) направляющим аппаратом турбины.
-упругие муфты в приводе генератора и компрессора кондиционера,
-система рециркуляции отработавших газов.