Проверка форсунок двигателя автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Форсунки относятся к топливной системе двигателя.

 

Для выполнения работы понадобится мультиметр. Подготавливаем автомобиль.  Отсоединяем колодку жгута проводов от форсунки. Подсоединяем мультиметр в режиме вольтметра к выводу (1)  колодки жгута проводов форсунки и к массе автомобиля. Включаем зажигание и снимаем показания прибора. Напряжение должно быть не менее 12В.

 

 

 

 

 

Выключаем зажигание.  При отсутствии напряжения проверяем предохранитель Ef22 . Если предохранитель перегорел, заменяем его. Повторно включаем зажигание. Если

предохранитель снова перегорает – в цепи короткое замыкание, которое необходимо устранить. Если предохранитель цел, проверяем главное реле(MAIN RELAY). Если предохранитель и реле целы , а напряжения нет – в цепи обрыв, который необходимо найти и устранить.
Мультиметром  в режиме омметра проверяем сопротивление обмотки форсунки, для чего подсоединяем выводы мультиметра к контактам форсунки. Сопротивление должно быть около 16 Ом, в противном случае форсунку необходимо заменить. Аналогично проверяем остальные форсунки.

 

 

 

 

 

С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи кратковременно подаем на контакты форсунок напряжение 12В. Если форсунка исправна , то при открывании клапана должен быть слышен характерный щелчок.
Перед  заменой форсунок  выполняем подготовительные работы.
Сбрасываем  давление в топливопроводе.  Снимаем  декоративную накладку двигателя. Отсоединяем шланг системы охлаждения от дроссельного узла , и извлекаем его из держателей и отводим в сторону.

 

 

 

 

 

Отсоединяем колодки жгута проводов от дроссельного узла , датчика положения распределительного вала и датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе .
Сжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки жгута проводов от форсунок.

 

 

 

 

Отводим жгут проводов в сторону.
Выводим нижнюю вакуумную трубку из держателей.

 

 

 

 

Ключом на 10 отворачиваем две гайки и два болта крепления кронштейна впускного трубопровода.

 

 

 

 

Снимаем кронштейн.
Сжимаем фиксатор и отсоединяем от топливной рампы трубопровод.

 

 

 

 

 

Ключом на 10 выворачиваем два болта крепления топливной рампы.

 

 

 

 

Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.

 

 

 

 

 

Если одна или несколько форсунок остались во впускном трубопроводе, необходимо заменить фиксаторы этих форсунок. Нижние уплотнительные кольца форсунок необходимо заменять при каждом демонтаже топливной рампы в сборе с форсунками.
Пассатижами снимаем фиксатор форсунки.

 

 

 

 

 

Вынимаем форсунку из топливной рампы.
При разъединении топливной рампы и форсунок, каждый раз необходимо заменять верхние уплотнительные кольца.

 

 

 

 

Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо форсунки, снимаем и заменяем его.

 

 

 

 

Таким-же способом снимаем и заменяем нижнее уплотнительное кольцо.
Сборку производим в обратной последовательности.