Система впрыска Common Rail
Common Rail – это новая прогрессивная система впрыска дизельного двигателя под высоким давлением. Она ещё называется – аккумуляторная система впрыска....
дизельный двигатель
Рециркуляция ОГ дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
Двигатель TDI мощностью 125 кВт имеет переработанную систему рециркуляции ОГ. Изменение системы было вызвано тем, что добавился сажевый фильтр, изменено...
Охладитель ОГ дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
В двигателе TDI 125 кВт установлен охладитель ОГ большего размера, чем охладитель в TDI 103 кВт. Это связано с повышением...
Механизм газораспределения дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
В двигателе привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. В состав привода входит приводная шестерня коленчатого вала, шестерни двух распределительных валов, ...
Крышка головки блока цилиндров дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
Крышка изготовлена из пластика, в которой размещено устройство для отделения масла от картерных газов системы вентиляции картера двигателя. Маслоотделитель встроен...
Впускной коллектор дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
На двигателе установлен алюминиевый впускной коллектор, имеющий вихревые заслонки. У него присоединительные размеры такие же , как и у коллектора...
Головка блока цилиндров дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
Головка блока цилиндров изготовлена из сплава , в состав которого входят алюминий, кремний и медь и адаптирована к мощности двигателя...
Кривошипно-шатунный механизм дизельного двигателя TDI 2.0л/125кВт
Коленчатый вал Так как мощность двигателя была увеличена до 125 кВт, увеличились нагрузки на коленчатый вал. По этой причине было...
Двигатель TDI 2.0л/125кВт с 4 клапанами на цилиндр
Этот двигатель устанавливается на автомобиль Passat. За основу TDI 2.0л/125кВт был взят двигатель TDI 2.0л мощностью 103кВт. Благодаря мощности в...
Принцип дизеля
Такт всасывания: В противоположность бензиновому двигателю дизельный двигатель всасывает при этом такте лишь чистый воздух. Бензиновый двигатель всасывает, напротив, уже...
