Выбор тормозных колодок для автомобиля
[schema type=»review» name=»Выбор тормозных колодок» description=»Приоритетные показатели и общий обзор тормозных колодок для легкового автомобиля. » ]
Владельцы автомобилей обязаны следить за исправностью всех систем и рабочих узлов собственных автомобилей. Приоритет в плане безопасности остается за тормозной системой транспортного средства. Автомобили имеют различия, которые характеризуют специализацию и класс автомобиля. Большегрузные, мощные, современные авто располагают пневматической системой торможения. Машины классом пониже могут иметь в своем арсенале как гидравлические, механические, пневматические так и электрические системы, еще стоит отметить комбинированный тип тормозов, который может совмещать две и более комбинаций тормозных приводов.
Процесс торможения последовательно задействует все системы механизма. Состоит этот механизм из частей, находящихся в фиксированном и вращающемся состоянии. При движении автомобиля вращаются, как правило, диски тормозов, другие части системы — барабанные тормоза, суппорта (места крепления колодок и цилиндров) находятся в фиксированном состоянии. Тормоза современных автомобилей в большей степени имеют диски, которые выдерживают колоссальные нагрузки. Нажатая педаль тормоза запускает весь механизм торможения, последней стадией которого является контакт тормозных колодок с дисками.
Подробный обзор производителей тормозных колодок окажет незаменимую услугу в выборе достойного экземпляра. Российский рынок утопает в количестве предложений по продаже от производителей и дистрибьюторов, знаменитых марок. Компания из Южной Кореи HANKOOK всецело поглотила нишу по производству и продажам своей продукции в среднем ценовом сегменте. Современная модель тормозных колодок HANKOOK -FRIXA PREMIUM относится по своим параметрам качества и функциональности к продукции высоких технологий. Эффект процесса торможения обеспечивается за счет исключения в качестве добавок металлической крошки, а вместо этого, применяется особо прочный материала – кевлар. Этот материал в сочетании с другими соединениями повышает коэффициент трения, исключает образование пыли при торможении и как следствие, уменьшает тормозной путь.
Стабильное и деликатное торможение — признак отличных свойств материалов, которые включены в состав рабочей поверхности тормозных дисков и колодок. Японский производитель фрикционных тормозных систем фирма AKEBONO вкладывает в новейшие технологии очень большие материальные средства, которые были направлены на научно – исследовательские разработки. Результатом этих вложений можно считать прогресс в сфере производства колодок из фрикционных материалов. Тормозные колодки из керамики, имеющие особые свойства, изначально были применены на японских автомобилях, предназначенных для эксплуатации в Америке. После внедрения компанией AKEBONO керамических материалов для эффективного, но в тоже время деликатного и бесшумного торможения, с отсутствующей вибрацией. Стандарты японского качества при производстве керамических тормозных колодок, гарантируют снижение износа тормозных дисков, исключаются все асбестовые компоненты при изготовлении, как следствие уровень комфорта и безопасности при вождении автомобилей значительно улучшились.
Предпочтения при выборе колодок для тормозной системы автомобиля у каждого владельца автомобиля могут быть самые различные. Автовладельцы отечественных моделей авто могут особо не акцентировать внимание на дорогих импортных марках тормозных колодок. Довольно редко встречаются автомобили российского производства с высокоскоростными показателями их эксплуатации, но если производится тюнинг автомобиля, то в таком случае стоит задуматься об установке наиболее подходящих вариантов. Владельцы импортных автомобилей среднего класса должны позаботиться о приобретении именно оригинальных колодок, что позволит в дальнейшей эксплуатации избежать преждевременного износа дисков. Обязательно необходимо учитывать особенности материалов, которые использовались при производстве рабочих поверхностей колодок. Некоторые добавки к основному материалу способствуют изменять жесткость сцепления колодок с диском. Вследствие чего происходит активное воздействие на работу всех узлов тормозной системы.
Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!
