Японские микроавтобусы
Микроавтобусы компании Ниссан не отличаются на первый взгляд оригинальностью в сравнении с седанами, купе, хэтчбеками и внедорожниками концерна, которые в своем большинстве сохраняют традиции японского производителя. Наверняка, вы обратили внимание, что такие модели, как Nissan NV400 Combi, Nissan Primastar являются полными копиями французского Renault (Master и Traffic соответственно), а продвигаемая новая модель Nissan NV350 уж очень больно напоминает тойотовский Hiace. Тем не менее, привлекательного в этих машинах более чем достаточно. Теперь рассмотрим подробнее наиболее характерные черты.
NV400 Combi
Итак, устройство автомобиля NV400 Combi практически полностью повторяет французский Master. На рынке в настоящее время представлено два варианта: 6 и 9 посадочных мест, короткая и длинная база. Передняя подвеска – это типичный и надежный McPherson, задняя — создана на конструкции с листовой рессорой. Нельзя кроме этого не отметить, что отсутствие инновационных технологий не отразилось на стоимости обслуживания авто. Чинить микроавтобус не накладно, а с учетом того, что он японской марки, даже дешево.
Комплектация Ниссана
Нельзя не отметить богатую базовую комплектацию Ниссана. Микроавтобус оснащен дисковыми тормозами «по-кругу», EBD+ABS, подушками безопасности, кондиционером, CD-плеером, а рулевое управление снабжено гидроусилителем. Доплачивать придется за систему стабилизации, электропривод зеркал и стекол и пр.
В Европе NV400 Combi предлагается с дизельным 2,3-литровым двигателем с турбиной (геометрия либо фиксированная либо изменяемая) и Common Rail. Но, несмотря на одинаковый объем, мотор в зависимости от комплектации (точнее, от форсировки) выдает 100 или 125 л.с. Коробка передач автомобиля механическая 6-ступенчатая или полуавтомат на 6 передач. Кстати, именно КПП выделяет этот автомобиль на фоне конкурентов. Благодаря ней Ниссан на порядок экономичнее VW Transporter и надежнее Peugeot Boxer, правда, менее комфортабельный.
Примастар
Относительно Примастар можно сказать, что он выдвинулся на рынок в 2010 году и не далеко ушел от «брата» по платформе — Renault Traffic (кузов автомобиля – полная копия, впрочем, как и многое другое). Он вмещает до 8-ми пассажиров. При одинаковой технической «начинке» предлагается авто на короткой и длинной базе (до 3498 мм). Передняя подвеска – Mc Pherson, задняя представлена торсионной балкой. Базовая комплектация достаточно богатая и помимо всех опций NV400 Combi включает систему динамической стабилизации и ЦЗ.
К преимуществам Примастар относится надежная трансмиссия автомобиля, которая работает в паре с моторами на дизельном топливе (2,0 и 2,5 л) или бензиновым агрегатом (2,0 л) и обеспечивает отличную скорость при экономичном потреблении топлива. Сцепление автомобиля отлично выдерживает интенсивную эксплуатацию, что делает этот автомобиль достаточно выгодным коммерческим транспортом, не лишенным комфортабельного и современного салона.
Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!
Об авторе
