Toyota Camry — один из немногих автомобилей, которые на вторичном рынке теряют в цене медленнее, чем стареют. Репутация надёжной «японки» делает Camry желанной покупкой. Но реальность вторичного рынка жёстче: по статистике, только каждый пятнадцатый экземпляр продаётся без проблем. Каждая вторая Camry на рынке — битая, каждая четвёртая — в лизинге или с неоплаченными штрафами, каждая шестая — со скрученным пробегом.
Это не значит, что Camry плохой автомобиль — это значит, что к её выбору нужно подходить особенно тщательно. В этой статье разберём: какие версии надёжны, какие болячки типичны и на что смотреть при осмотре. Если вы ещё выбираете между несколькими моделями — начните с полного руководства по выбору автомобиля с пробегом.
Какие поколения Camry на рынке
На украинском вторичном рынке чаще всего встречаются два поколения:
XV50 (V50) — 2011–2014 годы выпуска. Дорестайлинговая версия с ксеноновыми фарами. Уже достаточно возрастные, но при хорошем уходе — вполне рабочие машины.
XV55 (V55) — 2014–2018 годы выпуска. Рестайлинговая версия с обновлённой оптикой (светодиодные фары) и доработанными агрегатами. Предпочтительнее для покупки.
XV70 (V70) — с 2017 года. Новое поколение, значительно дороже. На вторичном рынке встречается реже и стоит выше.
Главное правило при выборе Camry
Camry с двигателем 2.5 (2AR-FE) + автомат Aisin — это классика надёжности. Именно такие машины ходят 400–500 тыс. км без капитального ремонта при условии своевременного обслуживания.
Двигатель 2.0 — экономичнее, но имеет больше болячек. V6 3.5 — феноменально надёжен, но дорог в обслуживании и редок на рынке.
Двигатели: какой выбрать
2.0 (6AR-FE, 150 л.с.) — с нюансами
Самый доступный по цене вариант. Входит в число надёжных агрегатов Toyota, но имеет характерные слабые места: течь сальников коленвала, недолговечная водяная помпа, шум фазовращателей.
Хорошая новость: Toyota исправила течь сальников на поздних версиях — задней манжеты в 2016 году, передней в 2017-м. Если смотрите 2.0 — ищите экземпляры после этих дат.
Также на обновлённом 2.0 появилась система непосредственного впрыска — это означает нагар на впускных клапанах при городской езде. Требует периодической чистки клапанов.
2.5 (2AR-FE, 181 л.с.) — оптимальный выбор
Самый распространённый мотор на рынке и самый надёжный в линейке Camry. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, два фазовращателя. При своевременной замене масла каждые 6–8 тыс. км — ходит без проблем свыше 500 тыс. км.
Те же болячки что у 2.0: течь сальников (исправлена на поздних версиях), шум фазовращателей при холодном пуске. Шум фазовращателей в первые 10 секунд после пуска холодного мотора — не критично, перестаёт прогрессировать и не говорит о серьёзном износе.
К пробегу 200 тыс. км стоит следить за состоянием помпы и быть готовым к замене прокладок и сальников.
Вывод: 2.5 2AR-FE — лучший выбор для б/у покупки. Надёжный, недорогой в обслуживании, с предсказуемым ресурсом.
3.5 V6 (2GR-FE, 249 л.с.) — для ценителей
Феноменально надёжный двигатель. Серьёзных проблем у него нет — при нормальном обслуживании ходит столько же, сколько весь автомобиль. Расход топлива 15–17 л/100 км компенсируется отсутствием дорогих ремонтов. Редко встречается на рынке и стоит дороже.
Коробки передач
Подробно о выборе коробки — в статье АКПП, робот или вариатор: какую коробку выбрать. По Camry XV50/V55 коротко:
Автомат Aisin U660/U760 — надёжный выбор
Шестиступенчатые гидротрансформаторные автоматы серий U660 и U760 — классика надёжности. Механически слабых мест нет. Единственный риск — неадекватная эксплуатация предыдущего владельца: перегрев при буксировке или агрессивном стиле езды.
Масло в автомате нужно менять каждые 60 тыс. км. Многие предыдущие владельцы этого не делали — проверьте при осмотре цвет и запах масла.
При тест-драйве: переключения должны быть мягкими и незаметными. Толчки, рывки или задержки — повод насторожиться.
Кузов: главная зона риска
Вот где Camry реально проигрывает конкурентам — кузов. Лакокрасочное покрытие тонкое, металл внешних панелей лёгкий. Кузов не оцинкован — сколы быстро превращаются в коррозию.
Типичные места коррозии:
- капот и крышка багажника — особенно под хромированными накладками;
- колёсные арки — скапливается грязь и влага;
- желоба багажника на возрастных экземплярах;
- передние крылья в зоне контакта с бамперами.
Хром — отдельная история. Со временем тускнеет и зеленеет, под ним начинается электрохимическая коррозия металла. Многие владельцы переходят на «антихром» — окрашивают накладки в чёрный.
Оптика: на дорестайлинговых V50 ксенон со временем выгорает. На V55 уже светодиодные фары — эта проблема устранена.
При осмотре обязательно снимите локеры передних крыльев и осмотрите полости — там скапливаются грязь и влага, которые ускоряют коррозию.
Салон: типичные болячки
Camry позиционируется как автомобиль бизнес-класса, но салон имеет характерные слабости:
- Водительское сиденье на дорестайлинговых V50 быстро проседает, особенно при крупном водителе.
- Кожаная обивка трескается к пробегу 100 тыс. км — трещины неглубокие, но выглядят неаккуратно.
- Центральный подлокотник — скрипит при надавливании. Пластик под обивкой трескается от нагрузки.
- Накладка блока стеклоподъёмников — серебристая боковая накладка на водительской двери облезает со временем.
- «Сверчки» в салоне — типичная жалоба владельцев. Для бизнес-класса это неприятно.
Состояние салона — хороший индикатор реального пробега. Изношенные педали, руль и сиденья при «небольшом» пробеге — явный признак скрутки.
Ходовая часть
Резинометаллические изделия на Camry XV50/V55 отличаются высокой надёжностью — срок службы превышает 100 тыс. км. Но при больших пробегах и неизвестной сервисной истории всё нужно проверять.
Тормозные диски — родные достаточно слабые. При резком торможении на высокой скорости с разогретыми дисками есть риск деформации. Также склонны к закисанию тормозные суппорты — рекомендуется их обслуживание раз в год.
Пыльники шаровых опор и втулки заднего стабилизатора — Toyota даже проводила отзывную кампанию по этим элементам, устраняя по гарантии.
При осмотре: обязательно проверьте ходовую на яме или подъёмнике. Стуки и люфты при больших пробегах — норма, но учитывайте стоимость ремонта при торге.
Электрика: что проверить
- Блок управления стеклоподъёмниками — по нему действует отзывная кампания Toyota. Из-за отсутствия смазки кнопки подклинивают, что приводит к выгоранию микросхемы. Проверьте работу всех стеклоподъёмников при осмотре.
- Ксенон (на дорестайлинге V50) — проверьте равномерность свечения обеих фар. Замена выгоревшего ксенона — недешёвая операция.
- Мультимедиа — на возрастных экземплярах встречаются глюки штатной системы.
Осторожно: «корпоративные» и «лизинговые» Camry
Camry — популярный корпоративный и представительский автомобиль. На рынке много экземпляров из корпоративных парков и такси. Признаки:
- документы о владении юридическим лицом или лизинговой компанией;
- пробег явно не соответствует состоянию педалей, руля и сидений;
- VIN-история с частыми ТО через короткие интервалы пробега;
- помутневший хром и стёкла фар — признак пробега за 200 тыс. км.
Такие машины не обязательно плохи, но реальный пробег нужно понимать честно. Хорошее состояние Camry с пробегом до 100 тыс. км — редкость. Подбор авто с независимым экспертом здесь особенно оправдан.
Чек-лист перед покупкой Toyota Camry
- VIN-проверка — история ДТП, реальный пробег, количество владельцев. Для Camry это критически важно.
- Толщиномер по кузову — особое внимание капоту, крышке багажника, крыльям.
- Осмотр под локерами — колёсные арки и полости крыльев на предмет коррозии.
- Проверка салона — соответствие износа заявленному пробегу.
- Масло в автомате — цвет и запах. Тёмное с горелым запахом — признак запущенного обслуживания.
- Тест-драйв автомата — мягкость переключений, отсутствие толчков и рывков.
- Холодный запуск — шум фазовращателей допустим, но должен исчезать через 10 секунд.
- Стеклоподъёмники — проверьте все четыре при осмотре.
- Тормоза — проверьте равномерность торможения, нет ли увода в сторону.
- Компьютерная диагностика — обязательна, покажет ошибки которые продавец мог сбросить.
Стоит ли покупать Toyota Camry с пробегом: итог
Однозначно стоит, если:
- двигатель 2.5 2AR-FE с подтверждённой историей обслуживания;
- пробег до 150 тыс. км с документальным подтверждением;
- нет признаков корпоративного или таксомоторного прошлого;
- кузов без следов коррозии под хромом и в арках.
Требует осторожности:
- любой экземпляр без сервисной книжки;
- двигатель 2.0 с непосредственным впрыском без истории чистки клапанов;
- пробег «100 тыс. км» при изношенном салоне.
Toyota Camry — действительно надёжный автомобиль с предсказуемым ресурсом. Её главная проблема не в технике, а в рынке: хороших экземпляров мало, а спрос высокий. Именно поэтому к проверке нужно подходить особенно тщательно.
Нашли проблемы при осмотре — используйте их как аргумент. Подробнее о том, как снизить цену, читайте в статье как правильно торговаться при покупке автомобиля.
Читайте также:
