Модернизируем подвеску своими руками

[schema type=»review» name=»Подвеска автомобиля» description=»Приемы, которые существенно помогают смягчить подвеску вашего автомобиля.» ]

От мягкости или жесткости задней подвески зависит стиль вождения, маневренность автомобиля и безопасность движения. Чем жестче подвеска, тем лучше маневренность и управляемость, но хуже комфортность и больше утомляемость. А на разбитой дороге это еще и забытая плавность хода.

Управление автомобилем с слишком мягкой подвеской, наоборот, становится затрудненным, особенно если на большой скорости пытаться пройти крутой поворот. Зато при плохой управляемости автомобилем можно наслаждаться комфортом движения и плавностью хода.

Идеальную же степень мягкости задней подвески автомобиля можно достичь двумя способами. Первый – дорогой, так как он предполагает установку пневмоподвески, а цена на нее несопоставима с ценой обычного серийного авто.

Второй – более реальный, так как он заключается в том, чтобы умягчение жесткой подвески сделать самостоятельно, своими руками.

Смягчение подвески своими руками – «удовольствие» тоже не из дешевых, но оно того стоит. Смысл этого способа в обычной и, главное, одновременной замене всех ее основных узлов и элементов, а именно амортизаторов, шин, пружин и дисков. Только если все эти элементы заменить одновременно, то результат будет существенно заметен.

Основное внимание надо уделить в этом вопросе амортизаторам, поскольку основная их задача – гасить колебания кузова при движении автомобиля по неровным дорогам либо при разгоне или торможении, а также на поворотах. Амортизаторы ставить лучше двойного действия – газомасляные. Они имеют такую же конструкцию, что и масляные, только воздух в них заменен азотом. Азот закачивается в избытке, находится в амортизаторе под давлением от трех до десяти атмосфер. Вот он-то и служит дополнительным компенсатором ударных сил, поступающих от колес к кузову. Кроме того, газ в большинстве случаев предохраняет масло от вспенивания.

Газомасляные амортизаторы выпускают двух видов – низкого давления и высокого давления. Из них амортизаторы высокого давления дороже, так как эффективнее повышают управляемость и устойчивость автомобиля. Они прочнее амортизаторов низкого давления, но уступают им в снижении нагрузок при езде с высокими скоростями по качественным дорогам.

Шины желательно ставить радиусом поменьше, но обязательно с высоким профилем. Можно, конечно, поставить шины «своего» размера, но с мягкими боковинами – это умягчит ход, но не гарантировано, что они не лопнут при попадании в яму или рытвину.

Пружины стандартные следует заменить пружинами с переменным шагом. Коэффициент жесткости такой пружины увеличивается с ростом нагрузки, что увеличивает срок эксплуатации амортизатора. Такие пружины не допускают в работе амортизаторов кратковременных «пробоев».

И, наконец, диски – их надо менять на легкосплавные, которые с большим вылетом. Нагрузка на колесные подшипники возрастет, что приведет к повышенному износу их, но зато чувствительно улучшится управляемость автомобилем.

Если нет возможности одновременной замены всех компонентов задней подвески, то надо постараться заменить по указанной схеме хотя бы амортизаторы и пружины.

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!